@phdthesis{Wolf,
  type      = {Bachelor Thesis},
  author    = {Karl Wolf},
  title     = {Evaluierung der in der Bayerischen Parkplatzl{\"a}rmstudie (6. {\"u}berarbeitete Auflage) genannten mittleren Maximalpegel f{\"u}r die beschleunigte Abfahrt und das T{\"u}renschlagen von Pkw sowie Ableitung eines Handlungsleitfadens f{\"u}r die Verwendung dieser Daten in Schallimmissionsprognosen},
  abstract  = {Die allgemein anerkannte Richtlinie zur Berechnung der Schallemissionen aus Parkpl{\"a}tzen bildet die sechste {\"u}berarbeitete Auflage der Parkplatzl{\"a}rmstudie des Bayerischen Landesamtes f{\"u}r Umwelt und stammt aus dem Jahr 2007. Die darin enthaltenen mittleren Maximalpegel sowie die Schallleistungspegel f{\"u}r typische Vorg{\"a}nge einer Parkbewegung wurden seit 1999 (f{\"u}r die beschleunigte Abfahrt seit 1986) nicht mehr aktualisiert. Aufgrund verbesserter technischer Standards im Fahrzeugbau seit 1999 sind gr{\"o}{\"s}ere Abweichungen bei schalltechnischen Prognosen durch archaische Messdaten nicht auszuschlie{\"s}en. Eine realit{\"a}tsnahe Prognose erfordert zeitgem{\"a}{\"s}e Erhebungsdaten. Die Pkw-Fahrzeugflotte der aktuellen Parkplatzl{\"a}rmstudie ist mit den Baujahren von 1990 bis 1998 nicht mehr als repr{\"a}sentativ f{\"u}r die Fahrzeugflotte im aktuellen Verkehr anzusehen. Es ist somit dringend geboten, die Erhebungsdaten mit neueren Fahrzeugen, die einen typischen Querschnitt einer Fahrzeugflotte im aktuellen Verkehr widerspiegeln, zu aktualisieren. In dieser Arbeit werden Messwerte von typischen Vorg{\"a}ngen einer Parkbewegung, mittels einer aktuellen realit{\"a}tsnahen Pkw-Fahrzeugflotte mit unterschiedlichen Antriebsarten, erhoben. Die Erhebungen werden evaluiert und mit denen der Parkplatzl{\"a}rmstudie verglichen. Es wird ein resultierender Handlungsleitfaden f{\"u}r die Verwendung dieser Daten in Schallimmissionsprognosen abgeleitet.},
  language  = {de}
}