Christoph Pangerl

• Die vorliegende Arbeit befasst sich mit der Fügemöglichkeit von hochfestem Aluminium im Automobilrohbau mittels des thermischen Fügeverfahrens Widerstands-Punktschweißen. Hauptziel ist die Entwicklung geeigneter Schweißpara-meter, sowie die Ermittlung eines akzeptablen Schweißbereiches um prozesssi-chere Produktionsbedingungen zu gewährleisten. Am Beispiel einer B-Säule wird das Leichtbaupotential von hochfestem Aluminium im Vergleich zu hochfesten Stahl aufgezeigt. Eine zusätzliche Life Cycle Analyse stellt durch empirisch ermittelte Werte den Vergleich von unterschiedlichen Materialbauweisen einer B-Säule bezüglich Nachhaltigkeit im Leichtbau und Einsparungspotential an CO2 dar. Abschließend wird durch eine Kostenvergleichsrechnung die Reduzierung der Kosten während der Nutzungsphase durch Leichtbaumaßnahmen aufgezeigt.