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Ziel dieser Arbeit ist es einen Antriebsstrang für ein Formula Student Rennwagen zu konstruieren der mittels einer Zentralen Hinterradbremse abgebremst werden soll. Zu diesem Zweck und als Grundlage dieser Arbeit wurde die dazu nötige Bremsanlage Dimensioniert. Im Anschluss wurde der Stand der Technik erarbeitet. Woraufhin eine Optimierungsidee entstand die dargstellt wird. Anschließend wird auf die Schritte des Konstruktionsprozesses des Antriebsstranges einschließlich der benötigten Berechnungen näher eingegangen.
In der hier vorliegenden Arbeit wird die Auslegung einer Radträgerkonstruktion beschrieben. Es werden Verbesserungsmöglichkeiten zur Vorjahreskonstruktion näher beleuchtet sowie alle Bauteile im Rahmen des Konstruktionsprozesses ausgewählt und durch Festigkeitsberechnungen überprüft. Durch die nähere physikalische Beleuchtung der Fahrzustände soll eine Grundlage für spätere Konstruktionen im Rahmen des Formula Student Projektes an der Hochschule Mittweida gegeben werden.
Die vorliegende Arbeit befasst sich mit der Entwicklung eines universellen Ana-lyseverfahrens zur Berechnung dynamisch belasteter Systeme. Dies geschieht am Beispiel der Doppelquerlenkeraufhängung eines Rennwagens. Als erstes wird die Kinematik des Fahrzeugs vollständig beschrieben um als Grundlage für die anschließende dynamische Berechnung zu dienen. Dazu wird an einem Beispiel die Berechnungstheorie erläutert um sie danach auf das Fahrzeug anzuwenden. Zur Berechnung wird die Programmierumgebung “MATLAB®“ verwendet. Die Ergebnisse sollen später bei dynamischen Untersuchungen der Fahrwerkskomponenten helfen.
Die vorliegende Arbeit befasst sich mit der Untersuchung des aerodynamischen Verhaltens eines Formula Student Rennwagens bei den Geschwindigkeiten 30km/h, 60 km/h und 90 km/h. Dafür werden drei Modelle entwickelt: zunächst wird ein Referenzmodell erstellt, das ohne jegliche aerodynamischen Komponenten simuliert wird. Ein zweites Modell wird mit einem Diffusor ausgestattet. Anschließend wird noch ein drittes Modell erstellt, welches eine Vollausstattung, bestehend aus einem Diffusor, einem Frontflügel und einem Heckflügel, bekommt. Mit dem Simulationstool Flow Simulation von SolidWorks werden diese Modelle dann strömungstechnisch untersucht. Ein Modell wurde im Windkanal im Voraus getestet, um Vergleichswerte für die Simulationsergebnisse zu bekommen. Zum Schluss werden die Simulationsergebnisse ausgewertet und ein Ergebnis über den Nutzen der aerodynamischen Komponenten in der Formula Student Klasse präsentiert.
Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit der Analyse der Fahrzeugumströmung des MELKUS RS2000. Zu diesem Zweck werden die beiden Fahrzeugeditionen GT und GTS mittels numerischer Simulationsverfahren (XFOIL, SolidWorks) miteinander verglichen und bewertet. Bei der detaillierten Betrachtung der neuen Anbauteile stehen vor allem der Strömungsverlauf entlang der Heckflügelkontur und die resultierenden Fluidkräfte im Vordergrund. Abschließend wird ein Praxisversuch zur Bestätigung der Untersuchungsergebnisse durchgeführt.
Ziel der Bachelorarbeit ist die Untersuchung der Möglichkeit den Motor als tragendes Bauteil zu verwenden. Hierzu wird ein geeigneter Motor ausgewählt und überprüft, ob dieser als tragendes Bauteil verwendet werden kann. Zusätzlich wird eine Untersuchung zu Alternativen in der Kraftübertragung auf die Hinterachse geführt.
Die vorliegende Arbeit befasst sich mit der Auslegung, Konstruktion und Topologieoptimierung eines Radträgers und der Auslegung sowie der Konstruktion einer Radnabe für ein Formula-Student Rennfahrzeug. Einhergehend wird ein Zentralverschluss für die Felgen konstruiert, außerdem werden für die angetriebene Hinterachse die Gegenbahnen für die Tripodengelenke mit in die Radnabe integriert. Die genannten Bauteile sollen leichter als auch steifer auslegt und konstruiert werden, gegenüber denen der Vorsaison. Ziel ist es die Masse der Bauteile zu redutieren. Damit können sie auch schlanker werden. Es handelt sich bei den Bauteilen allesamt um ungedämpfte Massen, deren Gewicht so gering wie möglich zu halten ist.
Bei der vorliegenden Arbeit wurde eine bestehende Felge des Formular Student Teams der Hochschule Mittweida vermessen, digitalisiert und berechnet. Auf Grundlage der gewonnenen Festigkeitsergebnisse wurde eine CFK (carbonfaserverstärkter Kunststoff) -felge entwickelt. Anschließend wurde eine mögliche Topologieoptimierung zur Gewichtseinsparung am Felgenstern untersucht. Des Weiteren wird die für Herstellung der Kunststofffelge mittels Handlaminierung eine Aluminiumform realisiert. Zuletzt werden Testverfahren für die entstandene Felge diskutiert.