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Die vorliegende Arbeit befasst sich mit dem Schaumspritzgießen als Leichtbaumaßnahme in der Automobilindustrie. Die unterschiedlichen Schaumspritzgießverfahren sollen aufgezeigt und theoretisch erklärt werden. Anschließend werden Vor- und Nachteile der Verfahren verglichen. Die Verfahren werden mit Investitionsverfahren berechnet und untereinander, als auch mit dem Standard-Spritzgießen verglichen, um die jeweiligen Vorteile beziehungsweise Potenziale der einzelnen Verfahren erkennbar zu machen. Mit den erlangten Ergebnissen werden die Chancen und Risiken für die Automobilhersteller und die Zulieferer, bezogen auf das Schaumspritzgießen, erläutert.
Die vorliegende Arbeit befasst sich mit der Analyse verschiedener Leichtbaukonzepte. Besonderes Augenmerk liegt dabei auf den Kostenstrukturen der Fertigungsverfahren von Faser-Kunststoff-Verbunden. Das Hauptziel dabei war, herauszufinden welche Leichtbaukonzepte das meiste Potential für eine kostengünstige Serienfertigung aufweisen. Die beste spezifische Festigkeit und spezifische Steifigkeit lässt sich dabei mit CFK erzielen. Nur wenn hier eine Kostensenkung auf unter 15 € pro Kilogramm erreicht wird, ist eine Verwendung in der automobilen Großserie denkbar. Um diesen Wert zu erreichen müssen aber sowohl die Materialkosten als auch die Fertigungskosten deutlich reduziert werden. Aufgrund dieser Erkenntnisse sollen später Berechnungsmethoden und Beurteilungskriterien, für die in Frage kommenden Leichtbau-Technologien, entwickelt werden.