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In der vorliegenden Arbeit wird der Aufbau des FEM-Modells einer permanent erregten Synchronmaschine umfassend beschrieben. Dies beinhaltet die Beschreibung des Aufbaus eines parametrisierten Motormodells, eine Darstellung über die in solchen Mo-toren eingesetzten Werkstoffe sowie deren Eigenschaften und die Herleitung geeigne-ter Funktionen in der FEM-Software Abaqus zur umfassenden Simulation von Be-triebszuständen eines Elektromotors. Weiterhin werden zwei Elektromotoren hinsichtlich ihres thermischen und thermome-chanischen Verhaltens in Abhängigkeit von Betriebszuständen untersucht. Es erfolgt eine Beschreibung der dabei auftretenden Verformungen an den Motoren und den da-mit verbundenen mechanischen Spannungen in den Motorbauteilen. Hierbei stellen sich Systemgrenzen in Bezug auf die zulässige Betriebsdauer beider Motoren heraus.
Die Diplomarbeit soll Rahmenbedingungen aufzeigen, die die Einführung von Hybridfahr-zeugen beeinflussen. Sie soll das grundsätzliche Verständnis der besonderen Funktionen von Hybridantrieben in Personenkraftwagen sowie deren Vor- und Nachteile vermitteln. Der Energieverbrauch soll im Vergleich zu modernen konventionellen Antrieben von Per-sonenkraftwagen aufgezeigt werden und die Zweckmäßigkeit des Hybridantriebes auf Ba-sis von Otto- und Dieselmotoren bewertet werden. Bei der Literaturrecherche wird der Schwerpunkt auf bereits umgesetzte oder kurz vor der Umsetzung stehende Serienkonzepte gelegt.