Die Diplomarbeit befasst sich mit der Beurteilung aller direkt an der Bewältigung von Feuerwehreinsätzen beteiligten Stellen bezüglich ihrer Qualität. Sie reflektiert dazu die, im Freistaat Sachsen gültigen, bisherigen Anforderungen und Ausarbeitungen. Harmonisiert die Begriffe des Feuerwehrwesens mit der ISO9000 und zeigt auf welche Qualitätsmerkmale es zu betrachten gilt. Darauf aufbauend werden Möglichkeiten zur technisch-organisatorischen Umsetzung von Datenerfassung und Qualitätsüberprüfung aufgezeigt sowie der Inhalt der gesamten Arbeit diskutiert.

Zur Beschreibung der von Flüssigerdgastankstellen ausgehenden Schallemisionen fehlt es in der aktuellen Literatur an Informationen. Es wurden daher die an Flüssigerdgastankstellen vorzufindenden Geräuschvorgänge untersucht und messtechnisch erfasst. Dabei wurden neben den Aggregaten der Tankstellen und den Tankvorgängen auch die zu betankenden Fahrzeuge berücksichtigt. Weiterhin wurde das generelle Aufkommen an Tankvorgängen an Erdgastankstellen analysiert. Aufbauend auf diesen Ergebnissen wurde ein allgemein gültiger Emissionsansatz entwickelt, welcher der Beschreibung von Erdgastankstellen im Rahmen von Schallimmissionsprognosen dient.

Diese Bachelorarbeit befasst sich mit der Entwicklung eines intelligenten Steuerungssystems für einen Schrittmotor, das über eine Webschnittstelle gesteuert wird. Das System nutzt Ultraschallsensoren zur Distanzmessung und ermöglicht eine präzise Steuerung über eine serielle USB-Verbindung. Die Ergebnisse zeigen, dass eine flexible und effiziente Automatisierung möglich ist und das System Potenzial für industrielle Anwendungen bietet.

In dieser Diplomarbeit wurde die Schaltbarkeit eines elektromechanischen Schaltsystems, mit Klauenkupplungen als Schaltelementen, unter den Randbedingungen eines bestimmten Hybridgetriebes untersucht. Es wurden zwei Szenarien definiert, die während eines Schaltvorgangs auftreten können. Das entscheidende Szenario wurde numerisch in Excel abgebildet. Auf dieser Basis wurden Übersetzungsverhältnisse einer definierten kinematischen Kette berechnet und ein geeigneter Aktormotor ausgewählt. Alle Schritte erfolgten stets unter Berücksichtigung der Bauraumverhältnisse des bestimmten Hybridgetriebes. Es wurden drei geeignete Klauenformen für die Klauenkupplung über Marktanalyse und Literaturrecherche erarbeitet. Mit der Kenntnis des Schaltsystems und der zu untersuchenden Klauenformen konnte eine Simulation in LMS Imagine.Lab AMESim gestartet werden. Nach positiven Simulationsergebnissen zweier Klauenformen, wurde von der Simulation der dritten Variante aufgrund deutlicher, anderweitig gelagerter, Nachteile abgesehen. Die beiden Klauenformen (Typ A und Typ B) konnten unter Berücksichtigung der Schaltstrategie des Hybridgetriebes erfolgreich miteinander verbunden (verschalten) werden. Aufgrund der guten Schaltbarkeit der Typen A und B, wird davon abgesehen eine der beiden aus den, auf diese Diplomarbeit, folgenden Entwicklungen auszuschließen. Es wird empfohlen, zusätzlich strukturmechanische Simulationen mit einzubeziehen, um eine bessere Entscheidungsgrundlage zu erhalten.

Das Ziel ist, dass ein benzinbetriebener Rasentraktor in einen elektrischen umgewandelt wird. Die beiden Antriebsmotoren werden nach dem Torque-Vektor-Prinzip (TV) gesteuert. Zu diesem Zweck werden die Drehzahlen der beiden unabhängig arbeitenden Elektromotoren (einschließlich der Planetengetriebe) über ein Kettengetriebe einzeln reduziert, so dass jedes der beiden Hinterräder getrennt voneinander angetrieben werden kann.