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Die vorliegende Arbeit befasst sich mit der Sicherstellung der Funktionalität eines Motorsportprüfstandes nach Erstauslieferung undin weiterer Folge nach Modernisierung. Ziel ist die Entwicklung eines Automatisierten Abnahmeprüflaufes für die verwendeten. Software als auch Hardwarekomponenten des Prüfstandes. Die Arbeit geht zunächst auf die wesentlichen Grundlagen der Prüfstandstechnik ein. Danach werden grundlegende Aspekte des Softwaretests betrachtet. Bei der Entwicklung des automatisiertenAbnahmetest wird vor allem auf die typischen Prüfmuster in der Motorensportentwicklung geachtet. Anschließend erfolgt die Erprobung der Implementierung auf den hausinternen
Prüfständen und ein Ausblick auf mögliche Verbesserungen und Erweiterungen.
Die Interaktion zwischen Mensch und Maschine hat sich in den letzten Jahren grundlegend geändert. In modernen Fahrzeugen sind Infotainmentsysteme eine Unterstützung für den Fahrer. Die gesammelte Ausgabe von Informationen, Navigation und Entertainment bietet ein neu entwickeltes System in der heutigen Schnelllebigkeit. Doch sind solche Systeme praktisch in ihrer Handhabung? Wie ist die Benutzerfreundlichkeit? Diese Bachelorarbeit untersucht Schnittstellen der unterschiedlichsten Ein- und Ausgabeelementen zwischen Mensch und Maschine.
Ziel der Diplomarbeit ist es, Lösungsansätze für eine Automatisierung von Teilprozessen im Flugzeugflügelbau zu erarbeiten. Angesichts der steigenden Produktionszahlen für die Flugzeugindustrie, soll ein Beitrag zur Umstrukturierung des Montageablaufes konzipiert werden. Diese Diplomarbeit ist Bestandteil eines Aircraft-Projektes der Firma ThyssenKrupp mit verschiedenen anderen Automatisierungsfirmen. Es wird zunächst der Montageprozess einer Wingbox vorgestellt. Danach wird eine einzelne Arbeitsaufgabe ausgewählt, die mit einem Simulationsprogramm programmiert und visualisiert wird.
Aufbauend auf dem Praktikumsbericht wird in der vorliegenden Bachelorarbeit, das Thema „Ertüchtigung der Flachschleifmaschine ELB“ weiter behandelt. Es wird dabei speziell die Einführung eines neuen Bedienpanels an der Maschine konkretisiert. Zu Beginn erfolgt die Auswahl eines geeigneten Panels, welches zu der vorhandenen Steuerung kompatibel ist. Daraufhin folgt die Vorstellung der Visualisierungssoftware, sowie der Software zum Testen der projektierten Oberfläche des Bediengerätes. Im weiteren Verlauf finden sich Erläuterungen zur Programmierung des Panels, bezogen auf das ELB-Projekt wieder. Das letzte Kapitel bezieht sich auf die konkrete SPS-Lösung zwei ausgewählter Steuerungsfunktionen, zum einen die Magnetsteuerung und zum anderen die Querantriebsteuerung.
Industry 4.0 this concept is hotly debated in all industries. But what does it actually means. Is the industry actually in the fourth industrial revolution?
Using the example of previous revolutions we see that the effects of a revolution are enormous. It concerns not only the industry but also has consequences for the people. What impact will this revolution have on the society?
This thesis will seek to identify what Industry 4.0 is. A brief introduction with information about the first, second and third revolution and the road to Industry 4.0. What technolog-ical requirements need to implement for Industry 4.0. In this way CPS is explained as well as what it is the term "Internet of Things". In detail, it addresses what Industry 4.0 means specifically for process automation. Some examples will be shown how far the fourth industrial revolution has arrived already in the daily production.
What opportunities arise and with which challenges and risks are there to take?
WinCC-Oberfläche mit Datenbankanbindung
und SPS-Anbindung für Medienuntersuchung im Grenzfall
(2010)
In der vorliegenden Arbeit wird ein Datenverarbeitungsprojekt entwickelt. Sie
beinhaltet die Erstellung eines WinCC-Projektes mit einer SPS-Anbindung. Es wird eine Datenbank erzeugt und eine Datenverbindung zu WinCC hergestellt.
Die hauptsächlich verwendete Programmiersprache ist Visual Basic Script (VBS).
Diese Abschlussarbeit, von Franziska Remmlinger, ist im Jahr 2014 erschienen und beschreibt das Zusammenspiel von Tradition und Innovation bei der Entwicklung neuer Fahrzeuge am Beispiel der Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG. Es handelt sich um eine Bachelorarbeit mit insgesamt 57 Seiten für die Hochschule Mittweida. Der Hauptteil der Arbeit besteht aus drei Teilen, wobei zunächst Tradition und Innovation in Bezug auf die deutsche Automobilbranche erläutert werden. Dann wird, im zweiten Teil das Wichtigste über das Beispielunternehmen Porsche dargelegt. Dies betrifftden Gründer des Unternehmens, eine chronologische Aufzählung der Modelle und den Zusammenschluss mit dem Automobilunternehmen Volkswagen. Im dritten Teil der Arbeit wird analysiert, inwiefern Tradition und Innovation beim Beispielunternehmen Porsche auftreten und Empfehlungen werden dargelegt. Es folgt das Fazit mit Zukunftsvisionen bezogen auf die Automobilbranche.
Diese Diplomarbeit ist Bestandteil des E²Dreh Verbundprojektes der Firma Niles-Simmons mit dem Fraunhofer IWU und befasst sich mit der Reduktion des Energieverbrauchs von Bearbeitungszentren in Stillstandsphasen. Dies geschieht durch die Abschaltung nicht benötigter Verbraucher. In diesem Zusammenhang wird eine ganzheitliche Betrachtung der betreffenden Komponenten durchgeführtund es werden damit verbundene Zusatzaufwendungen untersucht.Als Resultat soll diese Arbeit einen Vorschlag für die Umsetzung eines solchen Energiesparsystems liefern.
Die vorliegende Arbeit befasst sich mit der Entwicklung eines Simulations-modells für einen Motorenprüfstand unter Verwendung der Software Portunus (Version 5.2.10.0). Dieser Prüfstand wird später zur Auslegung und Applikation eines Fahrzeugantriebsstranges dienen und soll deshalb im Vorfeld durch diese Arbeit modelliert und simuliert werden, um sein grundlegendes Verhalten darstellbar zu machen. Es ist daher notwendig, dass der Motorenprüfstand durch den Belastungsmotor den Drehzahlverlauf des späteren Gesamtfahrzeuges in einer guten Näherung abbildet. Um dies zu erreichen werden im Verlauf dieser Arbeit zwei Gleichungen hergeleitet, welche die grundlegenden Zusammenhänge widerspiegeln. Darauf aufbauend wird der Motorenprüfstand modelliert und stufenweise erweitert. Eine Auswertung der Simulationsergebnisse (z.B. Drehzahlverläufe) einer jeden Stufe wird am Ende der jeweiligen Stufe durchgeführt.
In dieser Masterarbeit wurden zwei baugleiche elektrische Antriebe über ein CAN-Bussystemals
Bestandteil eines Antriebsteststandes angesteuert. Dieser soll als Fahrsimulator genutzt werden. Der Antrieb selbst ist für eine spätere Verwendung im Rahmen der Formula Student Electric vorgesehen. Für den Antriebsstrang dieses Elektrorennfahrzeuges wurde ein Sicherheitskonzept erstellt, welches neben dem Renneinsatz und dem betreffenden Regelwerk auch die Besonderheiten des Einsatzes auf dem Teststand berücksichtigt. Für die Nachbildung der Trägheit des Fahrzeuges erfolgte die Entwicklung eines Regelalgorithmus, welcher in einer erstellten Simulation des Teststandes auf Funktionsfähigkeit überprüft wurde. Die damit angesteuerte Belastungsmaschine bildet die Dynamik eines Elektrorennfahrzeuges für den Vorwärtsbetrieb realistisch ab, sodass ein Teil der Entwicklungsschritte für das Fahrzeug am Antriebsteststand erfolgen kann. Die Ansteuerung der Antriebsmaschine erfolgt über eine zentrale Steuerung, welche antriebsrelevante Komponenten des Fahrzeuges einbezieht. Grundlage der Sollmomentberechnung des Antriebes ist die Auswertung der Sensoren der Pedaleinheit, die auch die Fahrbarkeit beim regenerativen Bremsen berücksichtigt. Die Erstellung der Steueralgorithmen basiert auf dem Regelwerk. Die Realisierung dieser Algorithmen erfolgte auf einem PC mit CAN-Adapter, wurde aber für die Verwendung auf einem für ein Fahrzeug geeigneten Prototypingsteuergerät vorbereitet.
Im Rahmen der Bachelorarbeit wurde eine Anlage konzipiert, die ausgehend von einem existierenden geregelten Ozonerzeuger vier verschiedene Konzentrationen von Ozonwasser bereitstellt. Dabei wurde die Anlage von Grund auf zusammengebaut und die enthaltenen Komponenten mit einer SPS-Steuerung verbunden. Unter Berücksichtigung von Zerfall und Zehrung des Ozons in der Anlage konnte ein Verfahrensablauf erstellt werden, mit dem die Anlage vier verschiedene Wirkkonzentrationen bereitstellen kann.
Ständig steigende Anforderungen an Hochtechnologiegeräte wie einen PCR-Injektor fordern beispielsweise im Bereich der Beschichtungen immer spezialisiertere Lösungen. Diese Bachelorarbeit befasst sich, nachdem zunächst ein detaillierter Einblick in die Eigenheiten des PCR-Systems und der amorphen Kohlenstoffschichten gegeben wird, mit der Erforschung eines Beschichtungsverschleißbildes, wie es gelegentlich an
einem bestimmten Injektortyp im Fahrzeugeinsatz auftritt. Dazu werden neben der Auswertung gesammelter Injektor- Fahrzeug- und Kundendaten praktische Experimente zur Auswirkung und Entstehung des Verschleißbildes durchgeführt.
In einem Prüffeld in der Automobilindustrie gibt es eine Vielzahl an zu bewältigenden Tests,die mit Hilfe von stark begrenzten Ressourcen wie Prüfständen und mobilen Messgeräten termingerecht durchgeführt werden müssen. Zusätzlich sind Unternehmen bestrebt, eine möglichst hohe Auslastung der verfügbaren Prüffelder zu erreichen, um kostenoptimal zu arbeiten.
Die dafür erforderliche Organisation der Tests, das Testmanagement, umfasst die Teilbereiche Arbeitsvorbereitung, Ressourcenplanung, Testdurchführung und Datenauswertung, die in der Arbeit näher erläutert werden. Zur Verbesserung und Erleichterung des Testmanagements soll ein Softwaresystem entwickelt werden, das mit dem Automatisierungssystem Tornado der Firma Kristl, Seibt & Co zusammenarbeitet. Nach einer ausführlichen Darstellung der Problemstellung und des Umfelds werden die Anforderungen an das Softwaresystem spezifiziert. Bevor konkrete Lösungsansätze präsentiert werden, geht der Autor auf Merkmale von Lösungsansätzen ein: die Anbindung an das Automatisierungssystem, die Orientierung an Standards für die Datenmodellierung sowie die Distribution des Softwaresystems. Anschließend sind drei mögliche Lösungen dargestellt: eine webbasierte Variante, eine Lösung basierend auf dem Standard ASAM ODS und eine an ein Automatisierungssystem gekoppelte Variante. Die Darstellung der Ansätze rundet eine Vorstellung bereits bestehender Testmanagementsysteme
anderer Hersteller ab. Danach zeigt eine Evaluierung, warum ein neues System entwickelt wird und vergleicht die zuvor dargestellten Lösungsansätze. Abschließend erfolgt eine kurze Vorstellung der Umsetzung in Tornado.
Ziel der Diplomarbeit ist es, einen direkten Vergleich und mögliche Einsparung der beiden Antriebsarten „Ottomotor“ und „Dieselmotor“ aufzuzeigen. In weiterer Folge soll ein direkter Vergleich der beiden Motorentypen in
kostenrelevanten Bereichen erfolgen. Die Frage, welcher der beiden Motoren bezogen auf eine bestimmte Jahreskilometerleistung kostengünstiger ist, soll dadurch geklärt werden.
Die vorliegende Arbeit befasst sich mit den Möglichkeiten der Verbesserung des
Schieneninfrastrukturangebotes durch die Nutzung von Public Private Partnerships. Dabei werden die theoretischen Potentiale des PPP Ansatz diskutiert
und Erfolgsfaktoren aus bereits umgesetzten PPP-Schieneninfrastrukturprojekten abgeleitet.