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Die heutige Automobilzulieferindustrie wird immer mehr mit wachsenden Herausforderungen und Problemen konfrontiert. So wächst z. Bsp. die Variantenvielfalt, die Absatzzahlen sinken und Sparmaßnahmen von OEMs werden auf dem Rücken der Lieferanten abgeladen. Dadurch ist jede Maßnahme, welche eine Reduktion der Kosten mit sich bringt von großem Interesse und Nutzen. In allen Bereichen der Unternehmen versucht man diese Erkenntnis umzusetzen. In den letzen Jahren, hat man sich im Bereich Logistik und Materialwirtschaft exzessive mit der Effizienzsteigerung und damit verbundenen Vorteilen auseinandergesetzt. Man hat auch erkannt, dass hier sehr hohes Potential vorhanden ist. Wie in den meisten international tätigen Unternehmen ist auch in der MEI Gruppe die Logistikkette seit Jahren immer wieder optimiert und verbessert worden. Da es aber immer wieder neue Ansätze gibt möchte ich der nachfolgenden Arbeit die Anforderungen die eine sequenzgesteuerte Stoßfängermontage in der Automobilindustrie an das Supply Chain Management stellt, ausarbeiten und auf mögliche Verbesserungspotentiale untersuchen.
Ziel dieser Diplomarbeit ist es, diverse Controlling-Instrumente im Rahmen des Supply Chain Managements darzustellen. Es werden herkömmliche unternehmensinterne Tools des Logistik-Controllings und neue Instrumente zur Steuerung von unternehmensübergreifenden Lieferketten vorgestellt. Weiters wird untersucht, inwieweit die Zusammenarbeit des Controllings von unabhängigen Unternehmen, die in einer gemeinsamen Lieferkette agieren, miteinander vernetzt werden kann.
Optimierung der Palettenbeschaffung und der Zuführung in der Produktion am Beispiel der M.Kaindl KG
(2014)
Die vorliegende Arbeit befasst sich mit der Optimierung der Palettenbeschaffung der Firma M. Kaindl KG in Wals/Österreich. Das Hauptziel ist dabei, eine Verbesserung der derzeitigen Beschaffungssituation derHolzpaletten zu finden. Dies sollte durch eine Änderung der Beladeform bei der Anlieferung in Lkws und einer zusätzlichen Wendemöglichkeit vor Beginn der Produktionsanlage erreicht werden. Es werden in dieser Arbeit drei Wendemöglichkeiten beschrieben und die wirtschaftlichste Lösung als Ergebnis zur Entscheidungsfindung durch die Geschäftsführung ausgearbeitet. Zusätzlich wird versucht, durch eine technische Änderung der verschiedenen Palettenausführungen diePalettentypenvielfalt von 16 auf 14 Typen zu reduzieren.
Diese Arbeit behandelt den Einsatz der Blockchaintechnologie im Supply Chain Management. Unter der Erläuterung der Funktionsweise der Blockchaintechnologie werden Beispiele für mögliche Einsätze von Blockchains im Supply Chain Management aufgeführt und bewertet. Weiterhin wird die Industrie 4.0 in Verbindung mit dem Supply Chain Management gesetzt und deren Bedeutung für die Automatisierung und Digitalisierung hervorgehoben. Am Ende der Arbeit werden zusätzlich die Smart Contracts eingeführt, um damit letztendlich und zusammenfassend durch die Aufführung zusätzlicher Beispiele die aufgestellten Thesen, wie z.B. das durch die immer strenger werdende Gesetzgebung in Europa bzw. in Deutschland z.B. in puncto Lebensmittelnachverfolgbarkeit, die Blockchain einen wesentlichen Beitrag zur Unterstützung des Supply Chain Managements liefern kann, zu untermauern und damit zu beweisen. Weiterhin wird durch die Einbeziehung der Smart Contracts bewiesen, dass die Verwendung der Blockchain in Kombination mit Smart Contracts eine disruptive Auswirkung auf das Vertragswesen in puncto Flexibilität und Sicherheit haben kann.
Obwohl der Gedanke von Nachhaltigkeit in der Textil- und Bekleidungsindustrie im Laufe der letzten Jahre an Bedeutung gewonnen hat, verfügen Modenetzwerke über unterschied-liche Definitionen bezüglich der Umsetzung von nachhaltigem Supply Chain Management. Die vorliegende Thesis soll verdeutlichen, mit welchen Herausforderungen Akteure der Modeindustrie zukünftig konfrontiert werden. Die hohe Komplexität der textilen Lieferketten erschwert dabei die dauerhafte Implementierung von Nachhaltigkeit. Um den Anforderungen wertebewusster Konsumenten langfristig zu genügen, gilt es im Sinne der drei Nachhaltigkeitsdimensionen zu agieren und ökologische, soziale sowie ökonomische Verantwortungen innerhalb der Supply Chains zu übernehmen.
Die vorliegende Arbeit befasst sich vor allem mit der Verfügbarkeit von Materialien, welche überwiegend in der Elektro-Automobilindustrie zum Einsatz kommen. Es soll aufgezeigt werden, welche Auswirkungen es auf die Ökonomie und Ökologie hat, wenn der Zugang zur Elektromobilität massenmarkttauglich gemacht wird. Im theoretischen (wissenschaftlichen) Teil dieser Arbeit, welche in Form der Forschungsarbeit vorliegt, sollen vor allem Begriffsdefinitionen und Marktzusammenhänge erläutert werden. Der praxisorientierte Teil soll anhand von Statistiken und Bedarfsanalysen den Konsum und Zugang zur Materialbeschaffung, als auch die Auswirkungen auf unser Ökosystem plausibel darstellen. Da diese Arbeit für kein spezielles Unternehmen gefertigt wird, sind diverse Hersteller / Konzerne / Lieferanten als neutral zu betrachten. Meine resultierenden Ergebnisse verstehen sich als hypothetisch, basierend auf Recherchen der globalen Marktsituation / Zukunftsforschung. Es ist bei den Kalkulationen für den Energie und Ressourcenverbrauch
für den Transport – für die Überstellung eines (1) PKW – Tesla Model 3, auszugehen.
Die Republik Kasachstan und die Bundesrepublik Deutschland sind strategische Partner. Dies ist hauptsächlich auf die unterschiedliche Struktur der Volkswirtschaften beider Länder zurückzuführen. Kasachstan ist reich an Ressourcen und versorgt die deutsche Wirtschaft mit Energie, Metallen und anderen Mineralien. Die deutsche Hightech-Wirtschaft bietet Kasachstan viele Möglichkeiten, nahezu alle Wirtschaftsbereiche zu modernisieren. Beispielsweise entfallen 90% der deutschen Investitionen in Kasachstan auf den Rohstoffsektor. Das wachsende Risiko, die Industrie mit kritischen Ressourcen wie Molybdän und Wolfram zu versorgen, zwingt Deutschland jedoch zur Diversifizierung seines Angebotskorbs. Kasachstan, das über große Vorräte an diesen Metallen verfügt, benötigt Produktionskapazitäten für deren Förderung und Verarbeitung. Somit kann die gemeinsame Arbeit beider Länder die gegenseitigen Bedürfnisse befriedigen.
In der Anfangszeit der Distributed Ledger Technologies (DLT) waren die hauptsächlichen Betrachtungswinkel die der Disruption des Bank- und Finanzwesens.
Mit dem Aufkommen des Systems Ethereum im Jahr 2015, hat die Auseinandersetzung mit der Anwendung von Blockchain in weiteren Branchen, an Bedeutung gewonnen. Eine davon ist die Logistik und das Supply Chain Management (SCM). Gerade in Deutschland spielt der Logistiksektor eine große Rolle, nach der Beschäftigtenzahl ist er die drittgrößte Branche und erzielt einen Umsatz von rund 258 Milliarden Euro. Im Beitrag werden konkrete Anwendungsfelder identifiziert und gezeigt welche potentiellen Vorteile sich dort, durch den Einsatz von DLT, erzielen lassen. Ein Schwerpunkt liegt dabei auf der Einschätzung der Technologie hinsichtlich ihrer Sicherheitseigenschaften.
Im Beitrag wird den Fragen nachgegangen, ob Datensicherheit mithilfe von DLT verbessert werden kann und auf welchem Wege.