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In dieser Arbeit soll die Funktionsweise eines kommerziellen Antischallsystems unter-sucht werden. Das Antischallsystem wird ursprünglich als ein Aktiv-Modul in einem Abgasschalldämpfer eingesetzt. Zunächst findet eine messtechnische Ermittlung der Schalldruckpegelminderung bei Aktivierung des Antischallsystems in seinem originalen Anwendungsfall statt. Anschließend wird das Antischallsystem an einer Modelllärmschutzwand erprobt. Dabei wird das Antischallsystem im Kronenaufsatz einer Modell-lärmschutzwand eingebaut. Das Ziel dieser Erprobung ist die Wirkung des Antischallsystems auf die Einfügungsdämpfung der aktiven Lärmschutzwand zu untersuchen.
Die Ingenieure in der Außengeräuschentwicklung bei BMW arbeiten derzeit mit der Fenstermethode zur Untersuchung von Teilschallquellen am Fahrzeug. Diese soll zukünftig mit einer neuen, effizienteren Methode, der Betriebstransferpfadanalyse, ersetzt werden. Mit dieser werden auch die Informationen im Frequenzbereich zugänglich und die bereits vorhandenen Erkenntnisse auf Gesamtpegelbasis müssen nun in den Frequenzbereich übertragen werden. Im Rahmen dieser Diplomarbeit soll dies für das Mündungsgeräusch der Abgasanlage geschehen. Die Entwicklung und Herstellung der Abgasanlagen findet bei den Zulieferern statt. Diese haben in Lastenheften vorgeschriebene Versuchsvorgaben, wie Sie zum Beispiel das Schalldämpfermündungsgeräusch messen sollen. Diese Messergebnisse dienen den Ingenieuren bei BMW als Entwicklungsgrundlage für die Konzeptionierung des zu erwartenden Außengeräusches neuer Fahrzeugtypen. Ziel dieser Diplomarbeit ist es, die Versuchsvorgaben zum Schalldämpfermündungsgeräusch so anzupassen, dass die Messergebnisse eine direkte Aussage auf die Wirkung im Fahrzeugaußengeräusch zulassen.