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Die Geräusche im Fahrgastraum von Schienenfahrzeugen sind ein wesentlicher Faktor für den Komfort der Fahrgäste. Da die messtechnische Bestimmung solcher Geräusche während des Entwicklungsprozesses meist nicht möglich ist, sind Prognosemethoden notwendig, um die Einhaltung vorgegebener Zielwerte im Laufe des Entwicklungsprozesses sicherzustellen. In der vorliegenden Arbeit wird ein bestehendes Verfahren für die Prognose von Schalldruckpegeln im Fahrgastraum von Straßenbahnen während des Fahrzeugstillstandes erweitert und mithilfe von Messungen an einem realen Fahrzeug validiert. Aus den Messungen werden neben Referenzwerten zu Validierung der Prognose auch Eingangsdaten für das Prognosemodell gesammelt. Zusätzlich zur Einordnung der Genauigkeit des Verfahrens erfolgt auch eine Charakterisierung des Schallfelds im Fahrgastraum.
Die schriftliche Ausarbeitung der Untersuchung wird in mehrere Unterpunkte unterteilt. Zum Anfang der Arbeit werden Grundlagen behandelt, die für das Verständnis der Untersuchung notwendig sind. Anschließend wird eine Messkonzeption anhand der Normen erarbeitet, die auf die zu messenden Objekt ausgelegt ist. Im Anschluss werden die Messergebnisse ausgewertet und analysiert. Abschließend im Hinblick auf etwaige Auffälligkeiten diskutiert. In einem weiteren Unterpunkt wird die Messsituation virtuell simuliert. Zu guter Letzt schließt die Arbeit mit einer reflektierenden Diskussion über beide Methoden im Vergleich ab.